Dethleffs venderá en 2020 la primera camper híbrida enchufable, la Globevan e.Hybrid

    Camper híbrida Globevan de Dethleffs

    A finales de año empezará la comercialización de la camper híbrida enchufable Ford Tourneo Custom, pero el preparador Dethleffs se anticipó y presentó la primera conversión en el Salón de Düsseldorf. Se trata de una primicia en su categoría, una furgoneta híbrida enchufable que permite realizar hasta 50 kilómetros sin emisiones y viajar hasta 500 kilómetros con el apoyo de un generador de gasolina de tres cilindros.

    Una camper híbrida  y polivalente

    Globevan eHybrid

    Con una longitud de 4,97 metros, la Globevan e.Hybrid tiene espacio para cuatro personas, tanto para viajar como para pernoctar. La conversión incluye cama alta en techo plegable, cocina con fregadero y dos fuegos, asiento central plegable y ajustable, suelo aislado, plazas delanteras reversibles, etc. Abatiendo las plazas centrales se puede conseguir otra cama o un mayor espacio de carga si se precisa.

    La lista de opcionales se compone de techo plegable en el color de la carrocería (999 €), refrigerador de 16 litros (699 €), luces de techo orientables (159 €) y el módulo de calefacción auxiliar (2.199 €). El precio base es elevado, 74.990 euros en Alemania, lo que supone casi 20.000 euros más que la versión equivalente con motor convencional.

    Interior de la camper híbrida
    Para Dethleffs se trata de un vehículo totalmente polivalente, ya que sirve tanto como para vehículo de uso diario, incluso en zonas de bajas emisiones, viajes de largo recorrido y, por supuesto, como furgoneta camper. Gracias al generador de gasolina no hay que preocuparse tanto por la autonomía, aunque maximizando el uso del motor eléctrico se logra el mayor beneficio económico y ambiental.

    La batería de 13,6 kWh del sistema híbrido se utiliza exclusivamente para el sistema automotriz, manteniendo una batería de 12 V y 95 Ah para alimentar los consumidores eléctricos auxiliares. Además, tiene un depósito de 2,8 kilos de GLP para alimentar la cocina. La recarga de la batería del sistema híbrido lleva 3 horas en un punto de carga rápida o 5 horas y media con un enchufe doméstico.

    Dispone de cuatro modos de conducción. Puede funcionar en modo automático, en el que el generador funciona de forma automática, en modo eléctrico puro, en modo de mantenimiento de carga y en modo de recarga forzada (hasta el 70%). La electricidad a partir de gasolina sale más cara que desde el enchufe, como en todo híbrido enchufable. En todo caso, la tracción a las ruedas delanteras es siempre eléctrica, por lo que, en realidad, habría que hablar de un vehículo eléctrico con autonomía extendida. En España recibirá el distintivo “Cero” de la DGT.
    Las primeras unidades se entregarán a partir de primavera de 2020, a través de la web de Dethleffs se puede suscribir quien lo desee a una lista de correo para estar al tanto de las novedades.
    Camper híbrida enchufadle para cuatro personas